Gửi bình luận
Phát biểu trước Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) ngày 8.11, giám đốc chiến lược Boeing Marc Allen kêu gọi không nên xem taxi bay giống như máy bay cỡ nhỏ mà nên xây dựng quy tắc an toàn với phương tiện này nghiêm ngặt như với máy bay thương mại.
Lời kêu gọi đánh dấu lần đầu tiên hãng sản xuất máy bay hàng đầu thế giới can thiệp vào thị trường phương tiện cất/hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL).
Theo giám đốc Allen: “Chúng ta phải thống nhất về tầm quan trọng của việc đưa mọi phương tiện di chuyển và hệ thống vận hành hàng không trên thị trường đạt đến mức an toàn của máy bay, an toàn vận chuyển hàng không cũng như an toàn thương mại”.
Các cơ quan quản lý hiện vẫn đang soạn thảo yêu cầu về thiết kế và vận hành áp dụng cho taxi bay - phương tiện cất/hạ cánh thẳng đứng có thể đưa người đến sân bay hoặc đi lại khoảng cách ngắn giữa các thành phố mà không sợ kẹt xe. Giới phân tích nhấn mạnh các tiêu chuẩn chứng nhận mà taxi bay phải tuân thủ sẽ quyết định thành bại của nhiều dự án mới đang cạnh tranh để nhận đầu tư.
Giám đốc Allen chỉ ra các cơ quan quản lý cần nhìn nhận taxi bay như phương tiện giao thông thương mại vì chúng di chuyển qua khu vực đô thị đông đúc mặc dù chở ít khách hơn máy bay thương mại.
Một ví dụ tiêu biểu về quy tắc an toàn là yêu cầu phải trang bị linh kiện dự phòng cho hệ thống quan trọng đối với máy bay phản lực thương mại. Cơ quan An toàn hàng không Liên minh châu Âu (EASA) áp dụng quy tắc này cho taxi bay, nhưng không rõ Cục Hàng không dân dụng Mỹ (FAA) có làm vậy hay không.
Taxi bay thường được xếp vào danh mục máy bay nhỏ hơn máy bay phản lực, nhưng các dự án taxi bay có thể phải tuân theo tiêu chí khác.
Ngày 8.11, giới chức quản lý của Mỹ ban hành bản tiêu chuẩn chứng nhận mà các đơn vị phát triển taxi bay như Joby Aviation phải đáp ứng.
