Vẫn còn 3 thủ tục chưa hoàn thành

Thông tin tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM vào chiều 12.12, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), cho biết hiện nay vẫn còn 3 thủ tục đang được tập trung hoàn thiện mới có thể đưa vào vận hành thương mại tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên (metro số 1).

Cụ thể, thủ tục cấp giấy chứng nhận an toàn hệ thống; giấy phép môi trường và nghiệm thu hoàn thành để vận hành khai thác thương mại. Hiện Ban Quản lý đường sắt đô thị đang tập trung hoàn thiện các thủ tục trên để vận hành khai thác thương mại, dự kiến vào ngày 22.12.

Theo ông Ngô Hải Đường- Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở Giao thông vận tải TP.HCM), hiện nay các vấn đề liên quan đến pháp lý, hạ tầng, chính sách để phục vụ cho tuyến metro số 1 đi vào khai thác thương mại đều đúng như kế hoạch.

Đối với vấn đề kết nối các loại hình vận tải với các nhà ga của tuyến metro cũng đã hoàn thành xong kế hoạch và sắp tới sẽ triển khai.

Ông Ngô Hải Đường cho biết hiện đã xây dựng kế hoạch và triển khai nhiều phương án tích hợp với các loại hình giao thông khác bao gồm: xe buýt, xe đạp công cộng, xe điện 4 bánh và buýt sông.

Trong đó, mạng lưới xe buýt dự kiến sẽ ngừng hoạt động 2 tuyến buýt (52, 60-4), điều chỉnh 14 tuyến và mở mới 17 tuyến buýt kết nối metro. Đồng thời, dự án tăng cường khả năng tiếp cận đã hoàn thành lắp đặt 162 trụ dừng, 61 nhà chờ và các bãi giữ xe 2 bánh cho khách đi tàu tại các ga như Văn Thánh, Thảo Điền, Bình Thái, Rạch Chiếc, và Phước Long.

Dự kiến, 17 tuyến buýt gom cho metro (tuyến 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168 và 169) sử dụng xe điện sẽ đi vào hoạt động cuối tháng 12.2024, kết nối các ga metro với khu dân cư, bến xe, khu công nghệ cao, trung tâm thương mại, và trường đại học.

Về hệ thống trạm sạc xe buýt điện, Công ty Phương Trang (đơn vị trúng thầu khai thác 17 tuyến buýt gom) đã xây dựng 2 trạm sạc tại bãi xe của đơn vị ở TP.Thủ Đức với số lượng 23 trụ sạc, công suất 180kW và 240kW.

Đối với xe đạp công cộng, sẽ sắp xếp lại 45 trạm tại quận 1, bố trí quanh các nhà ga ngầm metro và trang bị thêm xe đạp gắn động cơ điện nhằm tăng tiện ích cho hành khách.

Riêng xe điện 4 bánh có gắn động cơ đã xây dựng xong phương án để kết nối với 3 ga ngầm tuyến metro số 1 là Bến Thành, Nhà hát thành phố và Ba Son, sân bay Tân Sơn Nhất. Theo đó, tại khu vực 3 ga ngầm, phương án sẽ hoạt động theo mô hình chuyến xe chia sẻ, linh động về lộ trình và thời gian, dựa trên nhu cầu của người dân để giảm chi phí đi lại và tăng hiệu quả đi lại; giá vé hoạt động khu vực này từ 5.000 - 10.000 đồng/lượt.

Bên cạnh đó, Sở Giao thông vận tải cũng đang có kế hoạch xây dựng phương án kết nối tuyến buýt đường sông vào khu vực nhà ga Ba Son và Tân Cảng.

“Hệ thống giao thông công cộng của TP bao gồm metro số 1, xe buýt, buýt sông, và xe hai tầng thoáng nóc đã được tích hợp trên ứng dụng Gobus, giúp hành khách dễ dàng tra cứu thông tin và lựa chọn lộ trình thuận tiện”, ông Đường cho biết thêm.

Giao thông sẽ thay đổi khi metro số 1 đi vào hoạt động

Theo ông Đường, tuyến metro số 1 đi vào hoạt động sẽ mang lại những thay đổi tích cực và sâu rộng cho giao thông tại TP.HCM. Đầu tiên, các tuyến đường chính như: Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Võ Nguyên Giáp sẽ giảm tải đáng kể lưu lượng giao thông đường bộ, đặc biệt trong giờ cao điểm, nhờ sự chia sẻ của phương tiện giao thông công cộng.

Hoạt động xe buýt cũng được điều chỉnh để tránh trùng lộ trình với tuyến metro, đồng thời tối ưu hóa thời gian và hiệu quả hoạt động. Điều này sẽ giảm đáng kể việc sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả vận tải trong thành phố.

“Tuyến metro số 1 không chỉ vận hành độc lập mà còn kết nối chặt chẽ với các phương tiện khác như xe buýt, xe điện, buýt đường sông, tạo thành một mạng lưới giao thông đồng bộ, thuận tiện và hiện đại. Với tính nhanh chóng, tiện lợi và chi phí hợp lý, tuyến metro số 1 được kỳ vọng sẽ thúc đẩy người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, thay đổi thói quen đi lại và ý thức về bảo vệ môi trường”, ông Đường chia sẻ.

Ngoài ra, ông Đường đánh giá khi tuyến metro số 1 đi vào hoạt động góp phần vào việc phát triển bền vững đô thị. Việc giảm lượng phương tiện cá nhân sẽ cải thiện đáng kể chất lượng không khí, giảm tiếng ồn, và giảm thiểu ô nhiễm môi trường tại thành phố. Tuyến metro cũng sẽ thúc đẩy mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), giúp nâng cao giá trị sử dụng đất, thay đổi diện mạo đô thị, và thúc đẩy các ngành kinh tế, du lịch phát triển xung quanh khu vực nhà ga.

“Metro số 1 không chỉ mang đến giải pháp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo động lực phát triển giao thông công cộng bền vững, nâng cao chất lượng sống và diện mạo đô thị tại TP. Đây là bước đi quan trọng hướng tới một hệ thống giao thông hiện đại, hiệu quả và thân thiện với môi trường”, ông Đường nhấn mạnh.

Hồ Quang